淡水舢舨 雙槳仔 專介

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淡水舢舨----  雙槳仔--- 專介

個人物品艙則是漁民放置衣物、雜物等日用品的地方。

馬達油庫則是現代化的船艙空間，因為現在舢舨全部使用馬達為動力，所以建置了馬達和儲油的空間。

舢．舨．的．組．成 舢舨，原有「三板」的說法，是指構造簡單、航行在河川內的小木船。 淡水的木造舢舨船主要是由五塊木板所組成，兩側立面稱為「上檣」、 接近船底兩側的稱為「斜腳板」、船底稱為「水底板」、斜側面兩塊、 立側面兩塊），通常採用質地堅實的檜木、柳安、亞杉等木材製作， 不過現在為考量堅固性與價格，木造舢舨已很少見，材質多改用玻璃纖維。
傳統木造舢舨長750公分、寬129公分、高51公分，但也依據功能的不同而 有一些差異，現在的人造的玻璃纖維（FRP）舢舨，依據漁民需要，製作更 寬大的尺寸。 淡水清水祖師廟後方住著一位陳清河老先生，本來是造船廠的廠長，退休 後就以巧手製作各種尺寸的淡水舢舨，雖然年紀已近八十，但打造起模型船 ，仍然是仔細小心，一點也不輸做大船的認真態度，打造出一艘艘精緻的小 船，老師們還去他的工作室，請教陳爺爺製作小船的過程，所以才會看到這 麼多舢舨模型的照片。
舢．舨．的．外．型
彩 繪 船 身   舢舨的船身基本構造製作完成後，會以水泥漆和水底漆上其餘在船頭、船尾的部分塗上紅色、綠色，並以白色勾邊，進行美化船身的工作。 至於船底接近深紅的顏色，用的是特殊的水底漆，可以防止船底長蟲，例如：藤壺。水底漆的價格比一般的水泥漆要貴上許多，一加侖要價將近兩千元，一般水泥漆一桶只要四百元左右，價格約差四至五倍。
彩 繪 繡 面 為了美化舢舨，會在舢舨的正面進行彩繪，稱為「繡面」。繡面的樣式沒有一定的規定，但淡 水舢舨繡面的特色在於它主要是由紅色、白色、綠色組成，而且都是很相近的圖形。
在研究的訪問過程中，我們發現關於淡水舢舨的繡面所代表的意義有著不少種的說法： 有漁民告訴我們，那個是「船錨」的造型。漁會理事長張鍊芳先生所知道的，繡面的造型是一頂皇冠。漁會總幹事江春貴先生告訴我們淡水舢舨繡面的意義，中央白色圓形代表太陽，白色彎曲的線條代表著波浪，下方的綠色代表著更深層海水的顏色。很有意思吧！ 淡水舢舨紅、白、綠彩繪的主要色彩，不止是出現在前方的繡面，尖尖的船尾也出現了哦！張鍊芳先生告訴我們，做成尖尖的兩邊，是有原因的，退潮時上岸容易擱淺，就可以把這兩邊當成扛架，就像古時候扛轎子那樣，方便使力把船扛起來。
彩 繪 魚 眼  淡水舢舨保留大陸彩繪魚眼的傳統，所以在船身彩繪完成以後，會為舢舨船畫上眼睛。 早期淡水貿易頻繁 時，許多舢舨船用來運送貨，速度是它必要的條件，所以貿易船的魚眼會畫成「往前看」。而用來捕魚用的舢舨船，則把魚眼畫成「往下看」，希望在茫茫大海中，藉由舢舨的指引，能夠捕到更為豐碩的漁獲。
舢 舨 船 艙 舢舨上的船艙大致上可分三大類，包括：漁貨艙、個人物品艙、馬達油庫。 漁貨艙是用來放置捕到的漁獲，漁貨艙還設計成可以引入及排 出海水，好讓漁獲在上岸前還能夠在水裡游來游去，保持新鮮度。
-------------------------------------------- 舢．舨．的．歷．史 舢舨，是指航行在河川內的小木船，有眼睛的舢舨船是淡水河內常見的船隻，也是淡水的特色。關於舢舨的由來，很難有確定的考證，但一般說法認為，清朝時期淡水是大陸與台灣溝通的重要通商口岸，當時有許多來自中國的大型商船，通行船的船頭都繪有向前看的魚眼，象徵著船隻能夠明辨方向，迅速平安的抵達目的地。 以前大型商船和帆船可以從淡水河口直接駛到艋舺，但後來淡水河內的寬度與水深越來越淺，一方面也是為了因應各種運輸或捕魚的需要，於是船身承襲大陸彩繪魚眼的的風俗，並將船身改為較小而簡易的各類舢舨，主要用途為河內的運輸。之後，因為淡水河淤積日漸嚴重，商港功能逐漸衰微，逐漸轉為單純的漁業之用。 用來捕魚的舢舨船「魚眼」能往下看，象徵漁民能網住魚兒，有祈求大豐收的涵意。 舢．舨．的．變．化  動 力 的 改 變 (1)： 雙 槳 在沒有風也沒有近代發明的馬達時，槳是舢舨非常重要的動力來源。早期的漁民們必須靠著自己的雙手划動船槳，好讓舢舨能夠徜徉於水上。 其實划動船槳並不是件容易的事，如果坐在船上操作雙槳，要非常用力才能移動舢舨。訪問老漁民時，他們都說以前用槳在水上活動，大部份的時間，人都是要站起來的。 　　　　  動 力 的 改 變 (2)： 風 帆 聰明的漁民，在海上和變化無常的氣候搏鬥後，也想到了運用大自然的力量，那就是使用風帆來使船的移動更為方便迅速。右邊的照片是舢舨的模型，也裝置了風帆。 現在到淡水的漁港再瞧瞧，會發現完全看不到具有風帆的舢舨了，因為舢舨的動力都已經改由電動馬達了。但在較舊的木造舢舨上，仍然可以發現風帆留下的遺跡。下面照片的小孔以前是桅杆座，可以插上風帆，讓舢舨「一帆風順」，現在，漁民則是利用這個小孔來綁繩子，固定東西用。 　　  動 力 的 改 變 (3)： 馬 達 現在的淡水舢舨船都裝有馬達，和我們在書上看到裝著風帆，古色古香的舢舨船完全不同。這可以算得上是舢舨的「進化」吧！ 有了馬達當然會比用風帆來得方便。在訪問時，漁民葉爺爺告訴我們，平時不用時，馬達可以收上來，免得泡在海水時間太久容易損壞。而使用馬達時也很方便，只要有足夠的儲油，一按開關就可以讓馬達運轉了，省了不少力氣。但馬達運轉時聲音真的滿大的，出海捕魚時，似乎少了那麼點寧靜。  名 稱 的 改 變 以前舢舨的動力憑藉風帆與雙槳，故稱之為「雙槳仔」。後來舢舨的動力改以馬達推動，馬達發動時的切切聲，又稱為「切仔」。因船頭漆成紅色，又有人叫它「紅頭仔」。 過去的舢舨有風帆，靠風力前進，沒有風就得靠雙手划槳。二十年前開始使用馬達，所以不再使用風帆。早期淡水河上舢舨種類繁多：捕魚、捕蜆、運煤、抓紅蟲、採砂等，現在則多用於漁業，其中又以捕撈吻仔魚為主。 漁．船．的．材．質 早期的漁船，幾乎都是以木材建造的，現在漁船的材質，大多改用人造的玻璃纖維了。 「玻璃纖維」，英文縮寫為F.R.P.，就是fiber reinforced plastics的縮寫，中文全名為「玻璃纖維強化塑膠」，也有人稱之為「塑鋼」。它是以玻璃纖維補強之塑膠，屬於一種以塑膠為基底，再加上纖維所混合製成的複合材料。   玻璃纖維有質量輕、強度強、設計自由度高，而且能耐得住熱冷變化的天候，更能夠耐海水和耐腐蝕，因此廣泛的應用於各種工程用材，所以現今玻璃纖維在造船工業的市場占有率已經越來越大了。 漁港邊正在施工的漁船－－討海人越來越難做，漁民也得自己學習如何修補船隻，節省開銷 玻璃纖維的真面目 製作玻璃纖維不可少的幫